CBR 1000 RR 04/05 u. 06/07
Wir haben für diese Maschine noch kein individuelles Programm erstellt, können Ihnen aber viele Produkte liefern, verbauen und eine Gesamtabstimmung vornehmen!
Auf Wunsch erhalten Sie ein individuelles Angebot!
CBR 1000 RR Tuning -mit Motoreingriff!
- Dieser Kunde hatte seine Honda CBR 1000 RR bereits sehr aufwendig modifiziert (Öhlins Fahrwerk, BST Carbonräder etc.), war aber mit der Motorleistung nach den Tuningversuchen zweier Händler, die knapp 185 PS Motorleistung erbrachten, sehr unzufrieden.
- Nach Erhalt der Maschine entnahmen wir den Motor und zerlegten ihn total.
- Die Durchsicht der Bauteile ergab u.a., dass die Ventile um je 1 mm zurückversetzt wurden, um mit den unbearbeiteten Serienkolben die Steuerzeiten, die Honda für die Kitnockenwellen angibt, zu erreichen.
- Diese Aktion bedeutet aber, dass das Einfließen der Gase in den Brennraum bzw. das Abfließen der Abgase erheblich behindert wird. Dies war u.a. einer der Gründe für die mangelhafte Leistungsausbeute.
- Wir bauten den Motor mit 76 mm Kolben (+1 mm mehr zur Serie) und korrekten Ventiltaschentiefen sowie mit beschichteten Zylinderlaufflächen neu auf. Außer den Kitnockenwellen, Kitventilfedern und dem Kitsteuergerät verwendten wir noch Carrillo Pleuel und zum Abstimmen zwei (!!) Powercommander -für jede Einspritzleiste je einen!
- Das Ergebnis kann sich sehen lassen:
- CBR 1000 RR von 147,92 PS auf 199,89 PS am Hinterrad und von 103,46 Nm auf 120,79 Nm [55 KB]
- CBR 1000 RR mit 212,85 PS an der Kupplung [46 KB]
- CBR 1000 RR mit 120,79 Nm Drehmoment am Hinterrad [53 KB]
CBR 1000 RR Tuning -ohne Motoreingriff!
- Viele CBR 1000 RR Fahrer, die eine 04/05er Maschine fahren, fühlen sich in Sachen Motorleistung benachteiligt!
- Tatsache ist, dass die RR äußerst selten serienmäßig mehr wie 145 PS am Hinterrad hat!
- Damit liegt sie gegenüber der japanischen Konkurrenz deutlich zurück!
- Würden Ihnen ca. 164 PS am Hinterrad und mehr wie plus 10 Nm Drehmoment auch gefallen?
- Wir realisieren diese Werte rein durch periphäre Arbeit! Mit dem Verbau von folgenden Teilen
- BMC Filtereinsatz RACE
- Akrapovic Komplettanlage mit ABE Dämpfer
- PowerCommander
- Zündmodul für den Powercommander
- und einer aufwendigen, individuellen Abstimmung von PowerCommander und Zündmodul mittels unseres Prüfstandes Dynojet 250i und der Tuning Link Software realisieren wir ca. 20 PS und 10 Nm Drehmoment mehr am Hinterrad!
- Nutzen auch Sie unser Know-how!
Leistungsdiagramme:
Tuning per PowerCommander III USB
- Der PowerCommander von Dynojet, USA, ist ein integriertes Computermodul, das zwischen Kabelbaum und Steuergerät (ECU) der Einspritzanlage des Motorrades angeschlossen wird.
- Allen von uns gelieferten Power Commandern liegt eine deutsche Bedienungs/Anbauanleitung, ein Verbindungskabel zum PC, eine CD mit der Software und verschiedene Einspritzmappings bei.
- Die Installation ist in der Regel einfach und dauert nur kurze Zeit.
- Ein Basismapping ist bereits installiert!
- Arbeitsweise:
- Der Microprozessor des Power Commanders sendet die neuen Einspritzdaten zum serienmäßigen Einspritzsystem und man erzielt mit einem guten Mapping eine deutlich verbesserte Gasanahme und meistens eine Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich.
- Individuelles Mapping für den PowerCommander? Warum? Wozu? Mehr Infos zu "Deswegen!"
- HINWEIS!
- Wir stimmen Ihnen gerne Ihre Maschine mittels PowerCommander individuell ab!
Gute Links:
